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2010年09月10日

亜鉛のようなシェアが理想

拡大

 今年7月、世界のレアアース生産高の97%を占めている中国の商務部によるレアアース(希土類元素)の大幅な輸出規制が発表され、世界中に衝撃が走った。 今年、下半期向けの輸出枠を前年同期比で約60%減の約8千トンとし CBX400F テーラー製 プラグコード 黒色、年間配分の合計は 165/80R13 83Q DUNLOP ダンロップ WINTER MAXX 02 WM02ウインターマックス 02 冬スタッドレスタイヤ 4本+取付《送料無料》、前年の5万145トンから約40%減の3万258トンにした。 レアアースは、普及が加速しているハイブリッド車やパソコンや家電製品など幅広く使用されているだけに、中国からの輸入に依存する日本企業への影響が懸念されている。 8月末、輸出枠を大幅に削減した問題で、日本側は岡田外務大臣らが「世界全体に大きな影響がある」として、北京で日中ハイレベル経済対話に挑み、交渉に当たったが CBR1000RR(04~07年) マフラーエンドカバー 平織りカーボン A-TECH(エーテック)、中国側から一切の譲歩はなく、ゼロ回答に終わっている。 このレアアースは、1993年まで、米国とカナダや豪州の鉱山で100%採掘されていた。ところが、1993年に採掘を始め参入した中国が、1996年頃から安値攻勢をかけ始め、各国の鉱山を閉山に追い込み、2005年にはほぼ独占状態になっていた。その後 【イベント開催中!】 ACTIVE アクティブ ハイスロキット 車種専用スロットルキット[TYPE-1] インナー巻取径:Φ44 ホルダーカラー:チタンゴールド GSX-R1000 GSX1300R ハヤブサ(隼)、取引単価を段階的に引き上げ、今回輸出量を大幅に規制し、今後は自国での備蓄と、資源ではなく付加価値をつけ商品として高値で輸出することを目論んでいるようである。 中国はレアアースについて、すでに07年に過剰生産や安値での輸出に対する規制をより強化することを決めていた。交渉に対し、「乱開発や生態系の破壊問題」を掲げているが、安値攻勢を仕掛け、他国の鉱山を閉山に追い込んでいたことを見れば、その段階でレアアースを「戦略資源」と位置づけ、開発段階で 、将来の市場独占を視野に入れていた可能性がある。中国という国は、実に強かな国である。 その中国に対し、日本が開発支援などの条件で交渉を継続しても、

、東シナ海のガス田開発問題と同じで、日本が期待するような結果は得られる可能性は低い。 今、ハイブリットやEV車は、各自動車メーカーが社運を賭け、開発に相当の力を注いでいる。その命とも言えるレアアースの量と単価を、中国一国に握られるのは避けたいのが本音である。 鉱山開発について、米・日・欧各国で世界連合を組み、閉山になった鉱山を米国や豪州で再開し、アフリカやベトナムなどでも開発を検討し、中国との相場交渉力を得た方が賢明ではないだろうか。 私は、このレアメタル規制で クスコ メタルディスク クラッチセット インプレッサスポーツワゴン GF8(B/C) EJ20T 93/10~96/8、昨年1月にロシアが施行した日本からの車に、国民の抗議デモを排除し、大幅な関税引き上げを強行したことを彷彿した。両国とも、他国の経済や発展に興味はなく、都合がいい法律を適用し、自国の経済を最優先しているように思える。

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